乡约
从小团体走向大社群 飞盘运动在沪“火出圈”_我的网站

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B | 飞盘1948年发明于美国,上世纪70年代流行于欧美,2000年前后进入中国发展。

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8月25日,黄河之畔,坐标济南。 济南黄岗路黄河隧道迎来通车时刻,随着首批社会车辆平稳驶入,世界最大直径水下盾构隧道正式投用。
自此,济南黄岗路黄河隧道双向六车道的空间格局已成现实。上层南往北,下层北往南,4.2米净高足以让公交车、消防车畅行无阻。

D | 上海Yonseed飞盘俱乐部主理人Kuba有着十多年的飞盘经验,据其回忆,2010年时,国内还没有飞盘俱乐部,他费了很大劲才找到一个qq群,里面聚集的都是喜欢飞盘的在华外国人。直到2020年,飞盘都还是一项十分小众的运动,周末如果想组一个局来推广飞盘,Kuba需要从很早就开始游说自己的朋友组建自己的小团体,但每次约活动时要凑够20个人依旧很困难。 “大”有作为 17.5米,是济南黄岗路黄河隧道“山河号”盾构机的开挖直径。这相当于六层楼高,盾构机刀盘面积240平方米,可覆盖2套三室两厅的商品房。这样的情况从去年开始发生变化,MFSH TEAM社群主理人小天真实感受到了飞盘运动的火热。

E | 为何要造如此之“大”的隧道?“一次开挖,即得两层,实现两洞隧道的交通功能。“去年7月份我刚玩的时候,在小红书上搜一些相关介绍和玩家体验的文章,才两到三篇,可是现在,随便一搜就有几万篇,可见飞盘运动的发展速度非常快。”小天告诉中新网记者。

F | ”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释,这样的设计不仅节约了宝贵的地下空间,更让工程投资减少约15%。

G | 目前,小天所在的飞盘俱乐部成员已有2500人,出于场地及安全等考虑因素,多数活动人数会控制在20-30人左右,活动名额甚至会在5分钟内被预定完。 然而,“大”也意味着前所未有的挑战。相较常规直径、大直径盾构机,17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂,其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。
“常规盾构机十几组油缸就够了,‘山河号’配了34组。”周祥说,“这个163米长、5200吨的庞然大物,要在黄河底下精准走完3.3公里,方向偏差必须控制在厘米级,如同‘拿着擀面杖绣花’。

H | ” 更大的考验,来自黄河本身。

I | 黄河济南段是典型的“地上悬河”,河床比南岸城区高出5米。隧道最深覆土49.2米,最大水压6.3巴,相当于一个人手掌大小的面积上,承受两个成年男子的重量。 盾构机长距离穿越粉质黏土,这种地层就像“老胶泥”,黏着性高。

J | “现在都不太需要努力去宣传飞盘是什么,已经有很多人带着好奇想主动参与,名额十分抢手。”小天说。区间段内2000米范围内不规则分布着“黄河石”,最大硬度达41兆帕。据上海一家飞盘俱乐部负责人介绍,去年6月前上海社会面上的俱乐部有7、8家,6月之后更多出现的是飞盘社群,目前上海飞盘社群数量有30余家。 而管片上浮的难题,更是如影随形。盾构机掘进时,同步注入的浆液还没凝固,管片泡在浆液里,就像一艘巨型货轮浮在海上,天生就想往上漂。

K | 周祥说,“直径越大,浮力越大,外径16.8米的管片,每米产生的浮力近200吨。

L | ”一旦管片上浮失控,管片错台、开裂、漏水,甚至影响隧道寿命,后果不堪设想。从小团体到大社群,除了上海外,飞盘运动还在北京、南京、西安、厦门等城市风靡。

M | “大”有底气
面对如此之“大”带来的重重考验,建设者如何接招?
底气,源于多次穿越黄河的丰富积淀。
2021年9月29日,“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车。这是超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”,面对大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压等技术难题,建设者历时500多个日夜,操纵“黄河号”“泰山号”盾构机成功穿越地上悬河,并总结了一套穿越黄河中下游的关键技术。飞盘运动为何如此“上头”?低门槛、强社交并且易出片成为飞盘运动飞速蹿红的主要原因。前中国飞盘国家队教练许庆表示,飞盘运动没有复杂的规则,而且禁止身体接触,让“男女混赛”成为一种可能,这样的规则也更要求公平、公正,同时在赛场上需要一定的自判自裁,可以让更多的不一样年龄层,不一样性别的人,大家可以在同一个场上来体验这项运动带来的快乐。 相较于前辈,“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘,装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,还搭载了超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测装置、同步注浆检测等智能化装备系统,总装达到世界先进水平。小天认为,飞盘作为一项团队运动,可以给一些工作和压力大的年轻人带来集体荣誉感和成就感,“参加飞盘运动的时候,就是很单纯地去奔跑,去释放,去追逐,特别轻松愉悦,这也是它区别于篮球、足球等运动的地方。

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中铁十四局项目副经理赵大博表示,这套被命名为“五官一脑”的智能系统,不仅可以“看得远”“听得清”;更如同“有知觉”“会号脉”,让5200吨的庞然大物实现了全流程感知、预警和智能决策,在“摸黑”前行中有了“探照灯”和“导航仪”。” 世界飞盘联合会曾在2020年东京奥运会与2024年巴黎奥运会申请入奥失败,目前正在申请飞盘成为2028年洛杉矶奥运会的正式比赛项目。2022年7月7日,国家体育总局社体中心发布关于举办2022-2023年中国飞盘联赛的相关通知。许庆认为,职业化联赛将成为进一步推广飞盘运动的重要因素之一,“成立联赛肯定是一件好事情。 针对难缠的“黄河石”,项目团队研发了金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置,在黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀,最高日进尺18米、月进尺426米,创造了17米级盾构施工的世界纪录。 面对管片上浮这一“老大难”,项目团队亮出了“撒手锏”,应用了自主研发的第四代同步双液注浆技术,赵大博说,这套工艺在管片和地层之间同步注入双液浆,10多秒即成胶凝状,30分钟形成早期强度,好比给管片穿上一件快速凝固的“金钟罩”,在它还没来得及上浮之前,就牢牢锁死。作为最早一批出国打过比赛,了解过国外俱乐部体制和标准飞盘运动的运动员,我们一直希望国内可以成立相应的联赛,因为只有联赛才可以把这项运动正式落实到更多中国运动爱好者中。

o | ”(完)

p | 效果如何呢?监测显示,隧道管片上浮量被控制在5毫米以内。这个精度,相当于1600多节的“骨骼”,每一节的起伏都控制在指甲盖厚度。 技术的突破,更包含着对一城市民的守护。“山河号”盾构机每掘进1环就会产生约1200立方米泥浆,如果按照每天6环的掘进速度计算,日泥浆量近万立方米。而工程邻近鹊山水库,济南市民的“大水缸”就在旁边。 他们首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺,通过对泥浆进行提浓、压滤,实现高效固体与液体分离,系统每小时可处理泥浆近600立方米,使每日泥浆处理效率提高50%,滤饼的含水率降低至30%以下,达成效率与环保的双赢。 2025年8月17日,“山河号”盾构机顺利出洞。建设以来,项目团队攻克28项技术难题,申报专利22件,形成17米级盾构施工成套技术体系。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出:“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化,将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步,具有里程碑意义。” “大”有前途 城市发展,交通先行。

q | 穿城而过的黄河,曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉,北到黄河,市中心被夹在山与河之间,伸展不开手脚,城市空间捉襟见肘。 因此,济南人对“跨黄”有着格外深切的期盼。 但建隧还是架桥?建设者给了“黄河”一项新的“选择”。 “与修建桥梁相比,隧道可以‘悄悄’从河底钻过,不影响一舟一帆,最大限度保护河道生态与自然景观。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。 济南黄岗路黄河隧道的建设,不只是一条过河通道,更是为城市“解绑”的关键一步。当5分钟穿越黄河成为现实,黄河北岸不再是被黄河隔开的“彼岸”,而是与主城区无缝衔接的“此岸”。

r | “它如同强劲的‘输血管’,将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸的新旧动能转换起步区。”薛正生说。 放眼大河两岸,这样的深刻变化正在加速推进。“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行,连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设,三条世界级的大直径盾构隧道,在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。 这些超级通道,正在深刻地改变济南的城市格局。曾经因黄河阻隔而东西狭长的城市,正通过高密度的跨黄通道,把黄河变成城中河,从“大明湖时代”昂首阔步迈向“黄河时代”。

s | 世界最大,“大”有底气。

t | 如今,当第一缕晨光洒向大河,往来车辆平稳驶入隧道,一座城市向河而兴的梦想正在奔腾向前。作者:济南日报·爱济南记者:戴升宝 张素芬 通讯员:范少文 李桂香。
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Published on:07:50:51
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